悪い音の鳴るエキマニ sr20det上置き等長タイプ フランジ　 ギャレットvバンドからt25.t3.トラスト3角変換フランジ一つお選びください。 素材カーボンスチール パイプ径42.7mm 厚さ3.5mm 付属品 変換フランジ、バンド、ゲート用パイプ45°×2 説明 エキマニのベースのタービン位置を下げている為変換プレートを入れてもタービンの位置は比較的高くならない様に設計し変換プレート無しの場合でもタービン位置が下がりすぎないように設計してあります。 (タービンにより個体差あり) vバンド変換フランジによりタービン角度の変更が可能になります。 良い音と性能、耐久性、整備性求めたエキマニです❗️ ※性能 ベルヌーイの定理を応用したエキマニによりレスポンス、パワーが向上します❗️ ※耐久性 カーボンスチール製のパイプを使用し厚さ3.5mm、TIG溶接により精密に溶接されています ❗️ ※整備性 比較的工具が入りやすく締めやすい緩めやすい構造になっています❗️ ⭐️お値段　税込147000円 ⭐️発送方法着払いになります。 ※入金確認後作成、発送いたします。 ※納期1〜3週間(イベントなどで多少前後する場合があります)

悪い音の鳴るエキマニ sr20det上置き等長タイプ フランジギャレットvバンド オプションでvバンドからt25.t3.トラスト3角変換フランジありますので変換フランジ有りのページをご覧ください。 素材カーボンスチール パイプ径42.7mm 厚さ3.5mm ウエストゲート用パイプ45°×2つ付属 説明 エキマニのベースのタービン位置を下げている為変換プレートを入れてもタービンの位置は比較的高くならない様に設計し変換プレート無しの場合でもタービン位置が下がりすぎないように設計してあります。 (タービンにより個体差あり) 良い音と性能、耐久性、整備性求めたエキマニです❗️ ※性能 ベルヌーイの定理を応用したエキマニによりレスポンス、パワーが向上します❗️ ※耐久性 カーボンスチール製のパイプを使用し厚さ3.5mm、TIG溶接により精密に溶接されています ❗️ ※整備性 比較的工具が入りやすく締めやすい緩めやすい構造になっています❗️ ⭐️お値段　税込132000円 ⭐️発送方法着払いになります。 ※入金確認後作成、発送いたします。 ※納期1〜3週間(イベントなどで多少前後する場合があります)

悪い音の鳴るエキマニ sr20det純正置き換えタイプ フランジt25 素材カーボンスチール パイプ径42.7mm 厚さ3.5mm 説明 悪る良い音と性能、耐久性、整備性求めたエキマニです❗️ ※悪い良い音 旧◯ニ風の不等長でバリバリバラバラ鳴り高回転ではシン◯ーマニの用に甲高い音が鳴ります❗️ ※性能 ベルヌーイの定理を応用したエキマニによりレスポンス、パワーが向上します❗️ ※耐久性 カーボンスチール製のパイプを使用し厚さ3.5mm、TIG溶接により精密に溶接されています ❗️ ※整備性 比較的工具が入りやすく締めやすい緩めやすい構造になっています❗️ ⭐️お値段　税抜き120000円(税込132000円)になります。 ⭐️発送方法　着払いになります。 ※システムの関係で送料無料になってますが着払いです。 ※入金確認後作成、発送いたします。 ※納期1〜3週間(イベントなどで多少前後する場合があります) ※s13ノーマルタービンの場合パイピング加工必要です。 ※ 納期を理由としたクレームやキャンセルは一切お受けできませんので予めご了承ください。

⭐️下置きウエストゲート⭐️ 悪い音の鳴るエキマニ sr20det純正置き換えタイプ フランジt25 素材カーボンスチール パイプ径42.7mm 厚さ3.5mm 説明 悪る良い音と性能、耐久性、整備性求めたエキマニです❗️ ※悪い良い音 旧◯ニ風の不等長でバリバリバラバラ鳴り高回転ではシン◯ーマニの用に甲高い音が鳴ります❗️ ※性能 ベルヌーイの定理を応用したエキマニによりレスポンス、パワーが向上します❗️ ※耐久性 カーボンスチール製のパイプを使用し厚さ3.5mm、TIG溶接により精密に溶接されています ❗️ ※整備性 比較的工具が入りやすく締めやすい緩めやすい構造になっています❗️ ⭐️お値段　税抜き120000円(税込132000円)になります。 ⭐️発送方法　着払いになります。 ※システムの関係で送料無料になってますが着払いです。 ※入金確認後作成、発送いたします。 ※納期1〜3週間(イベントなどで多少前後する場合があります) ※s13ノーマルタービンの場合パイピング加工必要です。 ※ 納期を理由としたクレームやキャンセルは一切お受けできませんので予めご了承ください。

悪い音の鳴るエキマニ sr20det純正置き換えタイプ フランジt25 素材カーボンスチール パイプ径42.7mm 厚さ3.5mm (等長サウンド) 説明 良い音と性能、耐久性、整備性求めたエキマニです❗️ ※性能 ベルヌーイの定理を応用したエキマニによりレスポンス、パワーが向上します❗️ ※耐久性 カーボンスチール製のパイプを使用し厚さ3.5mm、TIG溶接により精密に溶接されています ❗️ ※整備性 比較的工具が入りやすく締めやすい緩めやすい構造になっています❗️ ⭐️お値段　税込143000円 ⭐️発送方法着払いになります。 ※入金確認後作成、発送いたします。 ※納期1〜3週間(イベントなどで多少前後する場合があります)

Boschセンサーピッチ変換アダプター MaxxEcuやLinkecu使用時にとても便利なBoschの圧力&温度センサー、センサー１つで油温&油圧または燃料温度&燃圧をECUに入力出来る優れ物 MaxxEcuの場合タブレットにメーター表示出来てレブリミットの設定や補正などに使えるます ただBoschのセンサーピッチがm10のp1.0。。。 よくあるオイルブロック、燃圧レギュレータなどなどのセンサーのピッチがPT1/8。。。 合わない。。。 モ◯タロウやらキ◯クニやらコ◯ナンやら探したけど変換はあっても長さが足りなかったり 深さが足りなかったりちょっと違うかったり。。。 器用な人はブロックにm10p1.0の穴を掘れば解決するらしいが失敗したら。。。 って方にどうですか？ ※BOSCH付属のガスケットを使用お願いします。 ※センサーは付属しません。 ⭐️送料無料⭐️

71c.30aミッションオイル増量&オイルキャッチタンです。 タンク内約350ml入ります。 D1ライツのレギュレーションが300mlですのでレギュレーションはクリアしています。 　 ミッションオイル約2L→3Lに可能 エンジンルーム内からミッションオイル注入可能 説明 純正ドレンボルトからオイルを注入すると約2.5しか入らない為スポーツ走行をするとオイル容量不足による油温上昇で起きる油膜切れでミッションブローに繋がることがあります。 このオイルキャッチタンクを装着する事により、ミッションオイル量を増やせるので油膜が切れず、圧倒的にミッションが壊れづらくなります。 スポーツ走行中にオイルが吹いた場合でもタンクで一時的に受け、タンクからまたミッションへオイルが戻ります。 タンク内部の底面を斜めにすることにより通常よりオイルが流れやすくしています。 ミッションオイル注入方法 ミッションオイルはミッションオイルキャッチタンクから注入可能です。 注入していただく時はミッションのブローバイホースをミッションオイルキャッチタンクから外し負圧を使い注入します ※エンジンの負圧を使うことによりミッション内が負圧になりオイルがキャッチタンクからミッションに入る事も出来ます。(自己責任) 取り付けた為に故障したなどのクレームはお受けできませんのでよろしくお願いします。 付属品 オイルキャッチタンク ホース２本 ニップル4本 ミッション用ドレンボルト、エルボ ※取り付けのステーなどはご用意ください。 受注生産になりますので1週間から3週間かかる場合があります。 システム上送料無料になってますが着払いでの発送になります。 よろしくお願いします。

シルビア6速用ミッションオイル増量&オイルキャッチタンです。 タンク内約350ml入ります。 D1ライツのレギュレーションが200mlですのでレギュレーションはクリアしています。 　 ミッションオイル約2.5L→3.5Lに可能 エンジンルーム内からミッションオイル注入可能 説明 純正ドレンボルトからオイルを注入すると約2.5しか入らない為スポーツ走行をするとオイル容量不足による油温上昇で起きる油膜切れでミッションブローに繋がることがあります。 このオイルキャッチタンクを装着する事により、ミッションオイル量を増やせるので油膜が切れず、圧倒的にミッションが壊れづらくなります。 スポーツ走行中にオイルが吹いた場合でもタンクで一時的に受け、タンクからまたミッションへオイルが戻ります。 タンク内部の底面を斜めにすることにより通常よりオイルが流れやすくしています。 ミッションオイル注入方法 ミッションオイルはミッションオイルキャッチタンクから注入可能です。 注入していただく時はミッションのブローバイホースをミッションオイルキャッチタンクから外し負圧を使い注入します ※エンジンの負圧を使うことによりミッション内が負圧になりオイルがキャッチタンクからミッションに入る事も出来ます。(自己責任) 取り付けた為に故障したなどのクレームはお受けできませんのでよろしくお願いします。 付属品 オイルキャッチタンク ホース２本 ニップル4本 ミッション用ドレンボルト、エルボ ※取り付けのステーなどはご用意ください。 受注生産になりますので1週間から3週間かかる場合があります。 システム上送料無料になってますが着払いでの発送になります。 よろしくお願いします。

s13.180sxデフオイル増量&オイルキャッチタンです。 タンク内約350ml入ります。 D1ライツのレギュレーションが300mlですのでレギュレーションはクリアしています。 　 デフオイル約1.5ℓ→約2.5ℓ可能 トランクルーム内からデフオイル注入可能 説明 純正ドレンボルトからオイルを注入すると約1.5ℓしか入らない為スポーツ走行をするとオイル容量不足による油温上昇で起きる油膜切れでデフブローに繋がることがあります。 このオイルキャッチタンクを装着する事により、デフオイル量を増やせるので油膜が切れず、圧倒的にデフが壊れづらくなります。 スポーツ走行中にオイルが吹いた場合でもタンクで一時的に受け、タンクからまたデフに戻ります。 タンク内部の底面を斜めにすることにより通常よりオイルが流れやすくしています。 デフオイル注入方法 デフオイルはデフオイルキャッチタンクから注入可能です。 注入していただく時はデフのブローバイホースをデフオイルキャッチタンクから外し負圧を使い注入します ※エンジンの負圧を使うことによりデフ内が負圧になりオイルがキャッチタンクからデフに入る事も出来ます。(自己責任) ※ブレーキのエアー抜きの工具がおすすめです。 取り付けた為に故障したなどのクレームはお受けできませんのでよろしくお願いします。 付属品 オイルキャッチタンク ホース デフ用ドレンボルト、エルボ ※取り付けのステーなどはご用意ください。 受注生産になりますので1週間から3週間かかる場合があります。 システム上送料無料になってますが着払いでの発送になります。 よろしくお願いします。